Absturzstelle Oosteinderweg
Siebzehn Bomber in einer Nacht verloren
Im Juni 1944 hatte man das Gefühl, der Krieg würde nicht mehr lange dauern. Die alliierten Truppen waren in der Normandie gelandet. Der 6. Juni war der D-Day. Eine Woche später, in der Nacht vom 12. auf den 13. Juni 1944, wurde die Oosteinde in Nunspeet mitten in der Nacht von einem abstürzenden Flugzeug aufgeschreckt. Es war ein Bomber vom Typ Avro Lancaster MK II. Zusammen mit 285 anderen Lancaster-Bombern und 17 Mosquito-Jagdbombern hatten sie in dieser Nacht die Nordstern Synthetic Oil Refineries in Gelsenkirchen (Gelsenberg AG) im Ruhrgebiet so zerstört, dass die Produktion von Flugtreibstoff für die Deutschen für lange Zeit unterbrochen war. Siebzehn englische Bomber gingen in dieser Nacht verloren. Einer von ihnen war die Lancaster MKII mit dem Kennzeichen DS818 und dem Code JI-Q mit dem Namen „Maggie“ auf einer der Motorabdeckungen. Das Flugzeug gehörte zur 514. Staffel und war in Waterbeach, Cambridgeshire, England stationiert.
Lancaster 'Maggie'
Die Lancaster „Maggie“ wurde auf dem Rückweg plötzlich von einem deutschen Nachtjäger angegriffen und hatte keine Chance. Eine Explosion setzte die Maschine in Brand. Pilot Duncliffe gab später an, kurzzeitig das Bewusstsein verloren zu haben. Die Sprechanlage war beschädigt. Duncliffe gab seiner Besatzung den Befehl, die Maschine zu verlassen. Offenbar hörten nicht alle Besatzungsmitglieder dies. Die Maschine verlor an Höhe, flog ein Stück weiter Richtung Harderwijk, drehte aber in der Nähe des Bovenwegs um 180 Grad. Die Maschine flog ganz nah am Bauernhof der Familie Polinder am Oosteinderweg 112 vorbei und stürzte um 01:32 Uhr in einem nahegelegenen Roggenfeld am Oosteinderweg ab, neben dem ehemaligen Geflügelschlachthof, dem heutigen . Die Wrackteile waren überall verstreut. Das Heck der Maschine war bereits zuvor abgebrochen. Das Heckteil und der Heckschütze Sergeant Keith Russell Baker (20 Jahre alt) stürzte auf einem Haferfeld in der Nähe des Bauernhofs am Oosteinderweg 70, in der Gegend, wo später die Heemskerklaan gebaut wurde. Kinder fanden Bakers Leiche morgens auf dem Weg zur Schule.
Besatzungsmitglieder
Drei Überlebende
In dem brennenden Flugzeug befanden sich noch drei Männer. Einer war Sergeant William Edward Steger (20 Jahre), Bordschütze. Die beiden anderen Leichen waren so verbrannt, dass es schwierig war, ihre genaue Identität herauszufinden. Dies wurde erst nach dem Krieg klar. Es waren: Sergeant George Kennedy Birse Brown (31 Jahre), Flight Sergeant und Gordon Florence Lewis (23 Jahre), Navigator. Die Sonderschicht als Navigator bot eine Lösung. Pilot Officer Duncliffe (21 Jahre) konnte sich mit dem Fallschirm in Sicherheit bringen. Flugingenieur Sergeant Peter Geoffrey Cooper (24 Jahre) landete mit seinem Fallschirm in einer Buche auf dem Weg, wo sich heute der Wildpark befindet. Er hatte ein gebrochenes Bein und wurde von den Deutschen ins Krankenhaus gebracht. Bombenschütze Flight Sergeant Harry James Bourne (26 Jahre) landete oberhalb von Wesinge bei Doornspijk. Völlig verzweifelt wurde er von Anwohnern aufgenommen, wollte aber zu seinen Kameraden im Flugzeug zurückkehren. Dort geriet er in deutsche Kriegsgefangenschaft. Die beiden Gefangenen gelangten schließlich über Amsterdam in das Kriegsgefangenenlager Stalag VII Luft bei Bankau in Schlesien (heute Polen). Die Russen rückten von Osten her vor, und im Januar 1945 mussten alle Gefangenen das Lager verlassen. Nach einem zweiwöchigen Marsch durch bittere Kälte („Langer Marsch“) erreichten sie am 8. Februar 1945 das Kriegsgefangenenlager Stalag III bei Luckenwalde südlich von Berlin. Im Mai 1945 wurde das Lager Luckenwalde mit etwa 20.000 Kriegsgefangenen befreit, und Cooper und Bourne kehrten schließlich nach England zurück. Cooper erklärte nach dem Krieg, er habe dank der Hilfe des Roten Kreuzes überlebt. Bourne litt zeitlebens an Erfrierungen. Die vier verstorbenen Besatzungsmitglieder wurden am 15. Juni auf dem Friedhof in Nunspeet beerdigt.
Derek Anthony Duncliffe
Im Polizeibericht vom Juni 1944 heißt es: „Es wird vermutet, dass einer der Piloten entkommen ist, indem er geflohen ist und sich der Verhaftung entzogen hat.“ Dieser Verdacht war richtig, denn Maggies Pilot, Pilot Officer Derek Anthony Duncliffe, war mit seinem Fallschirm im Wald gelandet. Als der Widerstandskämpfer Wim Mazier morgens zur Schule ging, begegnete er einem Mann in Strümpfen. Er dachte einen Moment lang, es sei ein Deutscher, sah dann aber an der Uniform, dass es ein Engländer sein musste. Wim brachte ihn zu einer unterirdischen Hütte, holte sich zu Hause Sandwiches und Kaffee und ging zurück zur Hütte. Die Untergetauchten waren überrascht. Noch nie hatten sie einen englischen Piloten gesehen. Duncliffe verbrachte daraufhin drei Wochen im Verstecklager „Het Verscholen Dorp“ in Vierhouten. Danach erhielt Duncliffe für den Rest des Krieges verschiedene Verstecke in Nunspeet (Familie Van der Schaar, Harderwijkerweg), Doornspijk (Dr. Wolffensperger) und Apeldoorn (Herr Kliest, Valkenberglaan). Ein Mädchen aus Nunspeet besaß ein Passfoto von Duncliffe. Er war bei der Befreiung in Apeldoorn und konnte im April 1945 nach England zurückkehren. Duncliffe starb im Januar 1996. Seine Kriegserlebnisse quälten ihn sein Leben lang.
Beeindruckendes neues Denkmal
1994 wurde das Gelände bei Oosteinde nach Flugzeugresten abgesucht. Unter anderem wurden eine Propellernabe und ein Fallschirmclip gefunden. Im Dezember 2005 wurde im Auftrag der Gemeinde Nunspeet im Zusammenhang mit dem Bau des Industriegebiets De Kolk eine Untersuchung auf das Vorhandensein von konventionellem Sprengstoff durchgeführt. Eine Detektionsuntersuchung ergab, dass es „verdächtige“ Orte gab. 47 dieser Orte wurden genauer untersucht. An keinem dieser Orte wurde Sprengstoff gefunden. Die Propellernabe wurde in ein schönes neues Denkmal integriert, das am Kreisverkehr bei De Wiltsangh zum Gedenken an diese Absturzstelle errichtet wurde.
Quelle: u.a. Elspeet Historie und Wessel Scheer
