Die Elspeter Heide

Viele werden wissen, dass während des Zweiten Weltkriegs zwischen Elspeet und Uddel ein Flugplatz gebaut wurde. Aber hier war noch mehr los. So sind beispielsweise sichtbare Linien zu erkennen, die darauf hinweisen, dass die Deutschen die Heide pflügen ließen, um Flugzeuglandungen zu verhindern, und es ist auch ein Krater zu sehen, in dem es zu einem großen Bombeneinschlag kam.

Lage am Flughafen

Bereits 1935 gab es Diskussionen über 3 Standorte innerhalb der Gemeinde, die als Flughafen geeignet seien. In einer Zeitung vom 7. Dezember 1935 hieß es: „Herr Verschoor hat gelesen, dass die Gemeinde Apeldoorn mit Arbeitslosen und staatlicher Unterstützung einen Flughafen bauen wird. Gibt es in dieser Richtung nicht auch für die Gemeinde Ermelo ein Arbeitsziel? Der Vorsitzende wird es prüfen. In unserer Gemeinde gibt es drei Standorte, die für einen Flughafen vorgesehen sind: in der Nähe des Radwegs nach Stakenberg zwischen Elspeet und Uddel und in Ermelo in der Heide, in Richtung Groevenbeek, zwischen der Straße und der Bahnlinie. In manchen Bereichen muss mehr getan werden als in anderen.“

Pflügen

Luftaufnahmen und topografische Karten aus dem Zweiten Weltkrieg zeigen auf der Elspeetse Heide ein Muster sich „senkrechter“ Schnittlinien, die nahezu quadratische Flächen bilden. Diese „Pflugfurchen“ wurden nicht nur in der Elspeetse Heide zwischen Elspeet und Uddel angelegt. In einem Kriegstagebuch vom Dienstag, dem 4. März, aus dem Jahr 1941 heißt es: „Alle Heideflächen in der Veluwe müssen umgepflügt werden, um die Landung feindlicher Flugzeuge so weit wie möglich zu verhindern.“ Beispielsweise muss ein benachbarter Bauer zwischen Vierhouten und Elspeet alle 200 Meter einen Graben durch ein 800 Hektar großes Heideland pflügen (Vorstellung eines Schachbretts).“

Das Zitat stammt aus dem Kriegstagebuch von Wim van Houtum. Er war der Sohn eines Papierfabrikanten in Ughelen (in der Nähe von Apeldoorn) und war bei Kriegsausbruch neunzehn Jahre alt. Van Houtum machte sich jeden Tag sorgfältig Notizen über die Kriegshandlungen und bewahrte auch Zeitungsartikel und Broschüren in Sammelalben auf. Das Tagebuch besteht aus viertausend Seiten handgeschriebenen Textes, aufgeteilt in vier Bücher, und ist ein einzigartiges Dokument. Das Tagebuchfragment lässt vermuten, dass die Deutschen einfach einem Bauern befohlen haben, die Heide zu pflügen.

Auf zeitgenössischen Luftbildern sind diese Muster noch immer sichtbar. Merkwürdigerweise sind auf einigen alten topografischen Karten die Landeabwehrstreifen auf der Elspeetse Heide eingezeichnet, nicht aber auf der Vierhouterheide, obwohl die gleichen Streifen auch dort angebracht sind. Warum? Weil es in der Elspeetse Heide erhöhte Aktivität gab?

Bombentrichter

Auch auf der Heide fiel eine Bombe. Soweit wir wissen, fiel es an einem Sonntagmorgen gegen 6 Uhr. Es ist nicht bekannt, warum diese Bombe einschlug und ob dies eine vorsätzliche Aktion war. Allerdings sind auf dem Feld noch immer die Spuren von damals und heute zu erkennen. Damals hinterließ die Bombe einen Krater mit einem Durchmesser von mehr als 7,5 Metern, der heute noch über 1 Meter tief ist. Da die Bombe zwischen 200 und 300 Meter von den bestehenden Gebäuden entfernt einschlug, muss dies ein schwerer Schlag für die Bewohner gewesen sein, die zu diesem Zeitpunkt am Sonntagmorgen höchstwahrscheinlich noch im Bett lagen.
Bombardierung

Auf Befehl der Deutschen wurde am Uddelerweg zwischen Elspeet und Uddel ein Flugplatz errichtet. Hierzu war im Rahmen des Arbeitseinsatzes eine Vielzahl von Arbeitskräften eingesetzt worden, die im Mennonitenbruderhaus untergebracht waren. Ein Flugplatz war natürlich ein Ziel für alliierte Jäger. Gegen 13:15 Uhr erschienen vier bis sechs amerikanische Kämpfer über der Heide. Es handelte sich wahrscheinlich um dieselben Flugzeuge, die später am Nachmittag in Nunspeet auf Geurt de Zwaans Lastwagen schießen würden.

Es war gerade Mittagszeit und die Arbeiter aßen in einer Hütte. Dies führte zu einer großen Zahl von Opfern während des Angriffs. Acht Arbeiter wurden getötet. Doktor H. Th. Van de Poll und mehrere Krankenschwestern leisteten Hilfe für die Verwundeten. Es waren auch acht. Unterdessen kreisten die Flugzeuge weiter über dem Flughafen. Aus diesem Grund hielten die Polizeibeamten von Elspeet, der Hauptwächter Schaapman und der Wachmann Drenth an vorbeifahrenden Autos, um die Verletzten so schnell wie möglich in die Krankenhäuser in Apeldoorn und Ermelo zu bringen.

Die Namen der Verletzten wurden vom Firmenleiter Gijsbertus Versluis aus Loosdrecht bekannt gegeben. Die Toten wurden auf den Allgemeinen Friedhof in Elspeet und mit Genehmigung der Staatsanwaltschaft in Zutphen in ihre eigenen Häuser in Utrecht und Hilversum überführt. Die Identifizierung war nicht schwierig, da jeder seinen Personalausweis in der Tasche hatte. Fünf kamen aus Utrecht und drei aus Hilversum.

Der Jüngste war 32 Jahre alt, der Älteste 62. Der weitere Bau des Flughafens wurde kurz darauf gestoppt.